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订单和订单,改革环境法的几个项目,必须公布紧张的对象,IIS仍在审议通过雷米Barroux在下午7点39分发布时间2015年10月25日 - 在下午3点31分更新时间2015年10月26日,读一年级5分钟的年轻环保主义者雷米·弗赖斯到Sivens去世后,在塔恩,反对大坝项目抗议警察在25至26夜扔手榴弹中丧生2014年10月,问题仍然存在:如何防止重大基础设施项目发生新的悲剧?从诺特尔达梅 - 代朗代,南特附近,在中心PARCS系统在鲁瓦邦伊泽尔机场,通过在西南地区的高铁线路,反对派有很多公共辩论改革加强Sivens剧后答应环境民主姗姗来迟和公开辩论周围的一些项目继续关注“坏的项目,必须迅速停止[...]和良好的项目必须迅速完成,”放心2014年11月27日环境会议的国家元首但是什么是好的或坏的项目?程序已经存在,以评估对环境,社会和经济影响公众调查是由知府推出,与一个月最低期限,原则上允许通知和咨询公众影响研究它通常会导致公用事业的声明中,DUP许多情况下也受到了转诊到全国委员会公开辩论(CNDP),由巴尼耶法2月2日创建1995年环保这个独立的行政机构的使命是“告知市民,并确保他们的意见考虑在决策过程中”当这些设备的费用(创建高速公路,铁路,水路,核设施,机场,天然气管道,水电大坝,工业,体育,文化和LIVE,科学或旅游)超过300万元,自动推荐全国保卫人民大会,但环境民主的这些工具都失败了高速线项目,大西南铁路项目的一部分( GPSO),例如,已在2015年3月以来的调查委员会的不利意见,包括怀疑他们的“公共利益”的同时,审计法院已表达了对财务盈利能力表示怀疑总体而言,从2014年秋分结果:9月26日,交通运输部部长阿兰·维达尔宣布,波尔多和图卢兹社会主义参议员(瓦勒德瓦兹)阿兰之间的提出高速铁路线的验证理查德,环境法的现代化委员会主办,并由环境部长罗亚尔,在2015年2月收取引领“佣金SPECIALI工作EES对环境对话的民主化“是他,而不是这个场景震惊”一TGV线不受法规的规定机会,但它仍然在机关的自由裁量权,有包括克服反对意见,他说,我们是不是就宪法改革工作,这是决定并采取其职责的政府“对话的民主化这个委员会提出其调查结果在六月里夏尔报价包括“会诊上游”上préprojets组织程序,一切都决定了全国保卫人民大会,基督教Leyrit,一般的土木工程师,水和森林的总裁,之前是不是最后痛惜现行制度效率低下在该当局进行的几次辩论中,它注意到不可能改变项目,包括比赛了海上风电场迪耶普乐黎港(滨海塞纳省)的情况下,辩论的结论向公众10月1日,是象征性的62风电场所选的海域被同一在2010年的一次公开辩论中遭到渔民强烈反对的那一次“这是所有渔民广泛的协商让其找到大家都能接受的解决方案,更不可理解,”在其结论中写道:中号Leyrit作为这场辩论的一部分,海上县一直未能写的全国保卫人民大会的主席,以表明如何钓鱼或禁止除公园内,客户并没有带来有关其提供的经济和金融要素,引用“有关竞争环境的保密要求”基督教Leyrit因此警告说,就其本身而言,它“将尽在这种条件下,你不能改变什么,这里的一切都决定了更多的争论”其他文件夹:调查结果对草案中心PARCS系统在鲁塞(索恩 - 卢瓦尔省)和波利尼(汝拉)两个公共辩论,将在11月3日提交同样,反对是有毒有有得手后,主角之间的信息和对抗已经证明了它们的极限“A公开辩论应该在项目或中心PARCS系统的项目是否是有点延展性,它对应的某重点型号不大可能手整合变更请求的公民,“总结了全国保卫人民大会打印”强制通过“仍然盛行环保协会不理解规定的欲望之间的矛盾对政府的对话与现实法国自然环境公司(FNE)一直抵制理查德委员会的最后一次会议10月14日,这是讨论环境法的改革草案的订单“我们在这个委员会讨论相反的决定对话的精神由政府采取,例如在西南部的TGV线路上Manuel Valls只知道该看什么告诉对话? “抗议Denez Lhostis,FNE总裁”这个过程似乎足够长的时间,但事实是,生态部希望改变环境的对话证明Monnoyer劳伦斯·史密斯,总专员可持续发展C'是一个基本的和复杂的工作“,以改革该地区的环保部门的法令草案还在起草阶段,他计划将它转移到一个独立机构,而知府迄今行使但是后者,在许多情况下,也是车主,其中所关注的或失败两种对立的位置之间进行调解可能发生的冲突,实现符合欧洲法规,法国必须进行改革但这个系统,说一个部生态,级长和内政部没有看到一个良好的用眼的perspecti VE被剥夺这项特权的“未来权力的独立性,不能讨论,并知府保持状态的下放权力,” Smith说Monnoyer命令和政令应及早公布2016年这些新文本将因此改变什么方面的记录已经在“的调节作用这一改革将带来环境民主将受益,这将在​​未来几年内出现的项目,”参议员阿兰·理查德说雷米Barroux最读版日期起算星期四,