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十二个欧洲国家反对国际民用航空组织理事会,该理事会不断降低其环境要求。作者:Alexis Riopel发布时间:2018年5月16日17:42 - 更新时间:2018年5月16日17:44播放时间3分钟。仅限订户国际民用航空与众不同:它未包含在“巴黎气候变化协定”中。然而,该部门已承诺制定自己的2021年温室气体(GHG)减排计划,该计划占全球排放量的3%。谈判的国际民用航空组织(ICAO),这取决于联合国的192个成员国之间展开,但讨论是紧张的:一组欧洲国家的威胁要撤出其支持的文本,如果国际民航组织拟议的国际航空碳补偿和赎回计划的实施细则进一步放宽。他们的警告是在2017年11月通过了对所选生物燃料性质的非常严格的措施之后发出的。这些将被引入以使航空减少排放温室气体,并将其影响考虑在内。 2月底,法国,比利时,荷兰,挪威,奥地利和芬兰致函国际民航组织,对进一步削弱未来协议表示保留。 Le Monde可以访问这些文件。从法国交通部的信中指出,“如果国家要质疑妥协的某些方面,特别是关于排放单位和替代燃料的可持续性,法国同意到这个版本文本会受到损害“。据非政府组织运输与环境部称,德国,波兰,罗马尼亚,葡萄牙,斯洛文尼亚和马耳他也向国际民航组织发表了类似意见。总部位于布鲁塞尔的非政府组织航空官安德鲁·墨菲说,所有这些州都试图阻止减少每年增加的规则。国际民航组织鼓励其成员使用生物燃料来减少二氧化碳排放,同时要求燃料符合某些标准。相对于生产国,尤其是马来西亚和印度尼西亚的 - 结合了植物油第一代生物燃料确实很环保主义为他们带来灾难性的后果批评 - 尤其是森林砍伐棕榈油或阿根廷和巴西的大豆。国际民航组织的规定甚至可能是他们的重要出路。例如,印度尼西亚为其航空业设定了一个目标,即2018年建成的3%棕榈油和2025年的5%棕榈油。