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<p>欧洲委员会提议由30%降低卡车的排放量到2030年斯特凡Mandard发布时间2018年5月17日11:09 - 在下午3点03分阅读时间3分钟不像汽车,数以百万计已更新2018年7月25日欧洲的道路卡车受到控制其二氧化碳的布鲁塞尔准备终于纠正这种异常排放:欧盟委员会必须出示周四5月17日,一项立法建议,旨在为先时间监测二氧化碳排放量和重量级的油耗也因此在美国,中国和日本赶上这个标准应该从2019年起不仅适用于新的卡车,而且公交车它的目标是减少道路交通的温室气体排放,其中卡车负责四分之一根据最新的数据欧洲环境署(EEA),他们增长了20%,1990年和2015年之间,和重型车辆的贡献继续不受监管尊重巴黎协定2010年至2030年间10%的速度增长,欧盟已经削减了二氧化碳排放量至少40%,到2030年比1990年的水平,但是,再度上升到2017年(+ 1.8%,较2016)布鲁塞尔应提出到2025年降低30%左右,重量重的二氧化碳排放量在2030年,15%的精力两倍倡导的欧洲汽车制造商协会(在2030年16%,基于2019个排放在2025年7%),但远低于由所述的MEP绿色例如要求:在2030年45%,在2050年100%布鲁塞尔说已经开发了一种能够测量em的仿真软件CO2 ission和卡车油耗是厂家自己谁将会有“用于计算车辆的能量消耗工具”应用此(Vecto)他们的新车型,使他们得到他们的认证数据将被转发到通过EEA集中在欧盟委员会,将这些信息提供公共当局,承诺布鲁塞尔,在锻炼的“透明度”,由“dieselgate”和启示光诈骗汽车闹鬼氮氧化物的排放,欧洲议会议员质疑这些数据委员会对环境,公众健康和食品安全的欧洲议会要求布鲁塞尔不要安于可靠性一个模拟软件,并在真实的驾驶条件下快速开展道路控制测试,c onfié一个独立的非政府组织不得不感叹缺少这样的协议时,委员会于2017年11月宣布的C02排放减少30%的目标,到2030年汽车合格目标“礼品的车大厅”环保组织委员会建议将现在必须由成员国和欧洲议会批准它被认为是“非常令人失望”的卡里马·德利,议会运输委员会主席:“委员会错过了千载难逢的机会,促进销售低排放车,离开现场开放问题上的一般小巫见大巫国以不变应万变“,议会的环境委员会,达米亚诺Zoffoli报告员,还呼吁“引入劝阻行政罚款”,以避免欺诈2016年7月,Com任务已规定在“卡车卡特尔” 1997年和2011年,各大厂商之间的2.93十亿欧元的罚款纪录(MAN,戴姆勒,沃尔沃,雷诺,依维柯,DAF,斯堪尼亚)已同意修复他们的卡车销售价格,在欧洲,运营商和大型企业,如德国铁路公司,威立雅或苏伊士延迟推出新的控制技术和转变,从他们的客户的成本今天,到处分配到法院获得损害赔偿欧洲立法提案不仅对生态抱负做出回应,经济利益也相当大平均而言,燃料费用占道路运输预算的30%</p><p>另外,一个月前,包括宜家,联合利华,家乐福,雀巢和Geodis在内的36家主要集团和运营商写信给委员会主席让 - 克洛德·容克</p><p> ,要求他到2025年设定减少目标为24%他们进行了计算:这样的下降每辆卡车和每年可以节省7,

作者:璩的