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大多数吸毒者的成员已通过的案文为网格Ferré的法国和法国国营铁路公司之间的分离结束。 Le Monde with AFP发表于2014年7月22日上午1:34 - 更新于2014年7月22日上午6:46播放时间3分钟。国民议会周一,7月21日晚和参议院周二铁路改革,原本为期两周的罢工在法国国营铁路公司6月份以前,永久采用。文本,议会和参议院之间妥协的结果,受到广大群体,如注射毒品者投票,而是由左和UMP阵线拒绝。这项改革旨在结束网格Ferré的法国(RFF)和法国国营铁路公司,这会导致额外的成本和协调铁路工程难度之间的电流分离。它创建了一个公共轨道组,其中将包括一个公共机构头上的“母亲”(未来SNCF)和两所学校“女孩”的:基础设施管理器(SNCF网络)和运营商(SNCF移动) 。我们的目标是稳定铁路部门(44十亿欧元)的债务和(最迟在2022年)的开放国内客运的竞争做好准备。 “在正确的方向”对于国家的运输局局长弗雷德里克·库维利尔:“这项法律的通过将一个强烈的信号发送到我们的欧洲伙伴。这种深入的治理改革表明,有可能建立一个综合的铁路系统,同时确保透明,公平和非歧视地进入网络。“这种访问对于所有运营商向监管机构铁路运营网络的报告,该报告必须发出批准对通行费和关税的固定接入服务的基础设施(站等)。但这样是不是两个工会的意见,SUD轨和CGT-铁路职工,谁曾呼吁6月10日的罢工,要求国家债务RFF的恢复和的创立单一上市公司。根据其他两个工会(CFDT和UNSA)的建议,这次罢工中断了近两周的交通。根据政府的说法,CGT的管理与该法案的起草有关,其基础已经不堪重负。然而,在过去的日子里,公众所理解的动员已经被侵蚀和结束而没有任何真正的成功。为了消除员工的担忧,一些修订法案进行投票尽管如此,尤其是对未来站,集体协议或铁路工人地位的统一。 ENDING“项目法老”此外,欧洲议会议员投票通过一项“黄金法则”结合国家和地方政府资助的,他们希望新线路的开发。这包括结束高速铁路的“法老项目”,这是铁路系统债务爆炸的部分原因。在现有债务方面,该法案只是限制它,在2025年达到600亿欧元而不是在没有改革的情况下达到80亿欧元。政府必须在两年内就消除这笔债务提交报告。参议员们非常难以投票赞成通过铁路货运恢复货物运输的修正案。因此,港口将成为其领域铁路的所有者。左前投票反对文本,特别是因为“债务问题一直没有得到解决,”根据他们的领袖,安德烈·查萨涅。该文本也被UMP拒绝。 “这是一个模糊的改革并不保证公平竞争,通过不保证市场开放的锻炼,”人民运动联盟谴责马丁尔·萨迪尔。不过199所UMP代表的得分在第一次阅读,其中包括前交通部长蒂埃里·马里亚尼,和其他人物像泽维尔·伯特兰和娜塔莉·科修斯柯 - 莫里塞投了赞成票。周四,