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<p>参议院通过的夜晚,将通过创建公共组结束网格Ferré的法国和法国国营铁路公司铁路之间的电流分离法</p><p> Le Monde与AFP发表于2014年7月23日上午3:18 - 更新于2014年7月23日07:20播放时间2分钟</p><p>议会已在周二22日晚永久采用周三7月23日,随着最后的参议院表决,铁路改革本来是一个为期两周的罢工在法国国营铁路公司在六月</p><p>文本,议会和参议院之间妥协的结果,是由社会党投票,RDSE(主要PRG),环保和UDI-UC,但共产党人和UMP拒绝</p><p>这项改革旨在结束网格Ferré的法国(RFF)和法国国营铁路公司,这会导致额外的成本和协调铁路工程难度之间的电流分离</p><p>它创建了一个公共轨道组,其中将包括一个公共机构头上的“母亲”(未来SNCF)和两所学校“女孩”的:基础设施管理器(SNCF网络)和运营商(SNCF移动) </p><p>我们的目标是稳定铁路部门(44十亿欧元)的债务和(最迟在2022年)的开放国内客运的竞争做好准备</p><p> “恢复信心在未来的铁路”对于国家的运输局局长,弗雷德里克·库维利尔,这不是一个“铁路部门的明确改革,但改革应该给一个新的框架,并给对铁路部门未来的信心“</p><p>它将在“未来几天”实施,他保证</p><p>一个TER和TGV,这让40上周当吉恩(比利牛斯 - 大西洋)受伤,一辆小面包车,周二卡车之间的碰撞,造成六人在奥布,其中的碰撞后他走了,Cuvillier表示,安全是要运输的“优先级”,而这部法律是一个“幸运”</p><p> “法国改革朝着正确的方向前进”,最近承认欧洲运输署署长,西姆卡拉斯,虽然他对巴黎和柏林捍卫了网络管理员和现任之间的分离</p><p> DIVISIONS UNION但这样是不是两个工会的意见,SUD轨和CGT-铁路职工,谁曾呼吁6月10日的罢工,要求国家债务RFF的恢复和创建一家上市公司</p><p>根据其他两个工会(CFDT和UNSA)的建议,这次罢工中断了近两周的交通</p><p>根据政府的说法,CGT的管理与该法案的起草有关,其基础已经不堪重负</p><p>然而,在过去的日子里,被舆论误解的动员已经被侵蚀并结束而没有任何真正的成功</p><p>为了消除员工的担忧,一些修订法案进行投票尽管如此,尤其是对未来站,集体协议或铁路工人地位的统一</p><p>此外,代表们投票通过了一项“黄金法则”,要求国家和地方当局为他们想要的新线路的发展提供资金</p><p>在现有债务,该法案只是路边,到了60十亿在2025年,而不是80不改革,特定辱骂UMP</p><p>政府将有两年时间提交有关该债务的再吸收的报告</p><p>周四,